Vous ne serez plus rapide sur l'un ou l'autre des vélos, quoi que vous pensiez ou vouliez croire. Et en ce qui concerne le fait de demander l'avis des autres, pourquoi ce que les autres pensent ici devrait-il régir ce que vous pouvez acheter ? Vous devriez être suffisamment sûr de ce que VOUS voulez. Donc, pour ce que ça vaut, achetez le 1299s.

 

vous ne serez plus rapide sur l'une ou l'autre des motos, quoi que vous pensiez ou vouliez croire.

comment ça marche ? Plus de ch compte objectivement pour quelque chose. Et si les caractéristiques de maniabilité lui conviennent mieux, cela ne le rendra-t-il pas aussi plus rapide ?

 

Chevauche-les et achète ce que tu veux... ce n'est pas comme si quelqu'un allait dire : "Mec... QU'EST-CE QUE TU AS PENSÉ !!".

 

La meilleure valeur est 1199 Panigale S qui se vendent actuellement à 10 000 $ si vous ne voulez pas payer pour une moto neuve. Roulez-la pendant un an ou deux et achetez une V4 d'occasion si vous ne voulez pas payer la taxe sur les motos neuves.

 

Les Rs étant des Rs conservent-ils mieux leur valeur que les Rs inexistants ? Vous pourriez prendre le R, le conduire pendant deux ou trois ans, puis le vendre et prendre un v4 Pani d'occasion pour peut-être pas une énorme différence de prix.. ?

 

Mec, tout se résume à savoir si tu préfères un V2 ou un V4. Indépendamment de la façon dont une moto V4 peut être "meilleure", j'achèterais toujours un V2, car je n'aime tout simplement pas la sensation d'un V4 (ou d'un 4 en ligne).

Quelle est votre expérience de conduite de l'un ou l'autre?

Si ce n'est pas beaucoup, je dirais d'en essayer les deux et de voir lequel vous plaît, puis de vous débrouiller à partir de là.

 

Non. Plus de chevaux pour la plupart des gens ne les fera pas aller plus vite. Surtout dans la rue. C'est une supposition que chaque débutant (et buveur de cool-aid) fait.
Vous voulez aller plus vite ? Freinez moins, tournez plus l'accélérateur, faites pousser de plus grosses couilles.

 

Ah... Je ne pensais pas vraiment à la rue. Certains critiques ont dit que la V4 est beaucoup moins effrayante à piloter vite que la 1299, ce qui équivaut à = aller plus vite avec les mêmes tripes.

 

Cela s'applique également à la piste. La puissance est la dernière chose dans l'équation. Par exemple, regardez les vitesses de pointe de toutes les motos MotoGP lors des qualifications. La vitesse de pointe la plus élevée n'est généralement pas la plus rapide. À l'autre bout du spectre, ma vidéo préférée. Regardez et apprenez.

 

Parmi ces trois options avec les gammes de prix que vous avez indiquées, 1299S avec échappement.

Avantages :
Apparence : V4 est plutôt sympa, mais la 1299 est plus belle
Valeur : le moins cher. Bien que pas exactement bon marché
Suspension électronique. Seul vélo que vous avez listé avec ça.
1299cc twin. Serait un animal à piloter, si vous aimez ça. (Le R est de 1199cc)

Inconvénients :
Le V4 est certainement la nouvelle moto la plus en vogue pour 2018. La 1299S est probablement la "moins cool" de toutes, relativement parlant.
Pas de garantie
Quelqu'un d'autre aurait pu en abuser

Une autre option serait une '12-'13 1199S Tricolore. Est vraiment sympa, le moteur 1199cc n'est pas exactement lent, et les prix seraient inférieurs à ceux de la 1299S. Un R antérieur (2013-2014) est également très similaire aux modèles R ultérieurs.

 

Le 12 n'est pas du tout intimidant à conduire. Et j'irais jusqu'à dire qu'il est plus facile à conduire pour plus de gens que le 1198.

 

J'ai personnellement beaucoup aimé la 1199, et elle a plus de couple à bas régime que même les monstres comme la S1000RR - ou du moins c'était le cas à l'époque. Elle n'a peut-être pas le couple qui vous arrache les bras comme la 1198 ou la 1098 SF, mais ce serait une excellente façon de se faire les dents et comme on l'a dit, on pourrait en trouver une préparée avec peu de kilomètres pour 13 000 euros ? Allez, les gens, c'est une superbike Ducati de 1200 cm3

Hm, était-ce la 1199 qui avait le frein moteur réglable ? Sa Weeet.

 

Personnellement, j'aimais beaucoup la 1199, et elle a plus de couple en bas même que les monstres comme la S1000RR - ou du moins à l'époque. Elle n'a peut-être pas le couple qui arrache les bras comme la 1198 ou la 1098 SF, mais ce serait une excellente façon de se faire les dents et comme on l'a dit, on pourrait en trouver une bien équipée et peu kilométrée pour 13 000 $ ? Allons, les gens, c'est une Ducati superbike de 1200 cm3

Hm, est-ce la 1199 qui avait le frein moteur réglable ? Sa Weeet.

L'OP n'a pas mentionné la 1199, donc je n'ai pas commenté. Mais s'il avait ça comme autre option, ce serait mon premier choix. Des tas de motos peu utilisées en vente et à un prix très raisonnable. Et avec l'argent qu'il a économisé, il peut acheter cette 250 Ninja et nettoyer tout le monde lors des journées sur circuit

 

Pour l'occasion, il est difficile de se tromper avec un modèle R. Il aura beaucoup plus de valeur que le S. Cela dit, j'ai essayé une 1299S sur la piste - c'était une piste plus petite et je roulais également sur la NSR250 ce jour-là, mais la 1299S était étonnamment facile à piloter. J'ai essayé une 1199 Tricolore sur la route et, à vrai dire, c'était un peu effrayant.

Optez pour la R, procurez-vous la V4 dans quelques années.

 

+1 sur un 1199 d'occasion et bien configuré. J'en ai vu une poignée avec une suspension ktech/ohlins complète et une longue liste de modifications pour 11-13K ish.

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Qu'est-ce que vous conduisez normalement ces jours-ci et où/comment ?
Et quel changement recherchez-vous ?

 

M1100

Je comprends votre dilemme. J'ai hésité sur le choix de la "nouvelle" moto à acheter. J'ai torturé le groupe ici à propos des SL, des Desmosidici, des V-4 (y compris la Speciale) et des V2 Panigales

Comme d'autres l'ont mentionné, achetez quelque chose que vous aimeriez pour vous-même. Si tout va mal, vous pouvez vendre la moto et en obtenir une autre. En ce qui concerne la qualité de fabrication, toutes les Ducs sont de haute qualité (à l'exception de certains V4 qui prendraient feu). À moins d'être une rock star, vous ne pourrez jamais conduire la moto à son plein potentiel. Prenez ce que vous aimez à un prix raisonnable. Les opinions sont comme les sièges de toilettes : tout le monde en a un, certains sont (urine) parfaits et d'autres sont fissurés.

Je viens de craquer pour une Anniversario 2017 (sauf si l'affaire échoue). J'espère en profiter au maximum et ne pas finir comme une tache de graisse sur le bitume.

Meilleurs vœux pour votre choix

 

Salut awicpa, c'est vraiment drôle parce que ma moto la plus désirable devrait être l'Anniversario - elle a en quelque sorte tout et cette peinture est géniale. Mes chances d'en trouver une en Australie sont assez minces, cependant, et ce ne sera pas aussi bon marché que les autres options.

Il y a une Pani R que je peux avoir pour 30 000 $ (AUD) avec les échappements slip-on pour laquelle je suis vraiment tenté d'opter, mais j'ai du mal à me décider car la R est moins "roulable". Je n'aurais cependant pas pensé qu'il y ait beaucoup de différence - as-tu eu l'occasion de les essayer toutes les deux ?

 

De l'exquise Ducati 851 dirigée par Raymond Roche en 1990 à leur dernier titre WSBK avec Carlos Checa à bord de l'énorme 1098R en 2011. Cela fait 14 grandes confrontations en seulement 21 ans, une réalisation étonnante pour ce qui est une petite usine en dehors de Bologne, en Italie. https://zanove.com/how-often-should-you-wash-your-car/ Pendant une grande partie de ce temps, on pourrait affirmer que Ducati avait constamment un avantage indu en matière de capacité moteur, car pendant cette période, pendant une grande partie de ce temps, ils avaient jusqu'à 250 cm3 de cylindrée, qu'ils ont promue de la période 750 4/1000 2 temps, ainsi que la période 1000 4 à 1200 2 qui a suivi.

 

Je n'envisagerais pas une 1199 d'aucune sorte, j'ai trouvé le manque de couple à bas régime très décevant, il faut la faire monter en régime beaucoup plus fort que ce à quoi on pourrait s'attendre pour une Ducati. J'ai acheté une 1199S Tricolore sans essayer une 1199 d'aucune sorte et cela m'a appris une précieuse leçon, plus jamais ! La 1299 est géniale en comparaison, elle est différente dès le départ. J'ai vendu ma 1299S Anniversario l'année dernière pour financer ma 57 restomod Austin Healey, mais je le regrette maintenant. Je ne peux pas commenter la V4.