Il y a une tige filetée reliant la pédale au maître-cylindre. La tige filetée a un contre-écrou. Desserrez le contre-écrou et tournez la tige filetée pour modifier la hauteur de la pédale à votre convenance, resserrez le contre-écrou.

 

Et puis il faut régler le bit inférieur qui active le feu stop.
MA question est la suivante : comment puis-je obtenir un jeu appréciable dans cette pédale de frein arrière ? Dès que je la touche, les freins s'activent.
Peut-être que c'est comme ça ? Pas de bonnes sensations pour ce frein arrière.

 

Et puis vous devez ajuster le bit inférieur qui active le feu stop.
Ma question est la suivante : comment puis-je obtenir un jeu appréciable dans cette pédale de frein arrière ? Dès que je la touche, les freins s'activent.
Peut-être que c'est comme ça ? Pas de bonne sensation pour ce frein arrière.

Hein ? Votre frein arrière fonctionne SI bien ?? La plupart des gens pensent que les freins arrière sont sous-performants sur nos ST (et autres modèles).

Nous pensons que c'est pour que vous ne bloquiez PAS l'arrière et qu'il ne glisse pas de vous...

 

Ok, donc c'est l'inverse de ce que le manuel d'entretien indique.

Selon le manuel, ajustez d'abord la butée inférieure (qui active le contacteur de frein/le feu stop) pour déplacer le levier vers le haut/le bas. Ensuite, si nécessaire, ajustez la partie supérieure connectée au maître-cylindre pour gérer le jeu.

Selon Tripod, je vois maintenant que l'écrou sur la section supérieure/maître-cylindre est un contre-écrou. Je ne suis juste pas sûr de la façon de tourner cette tige filetée, dans quelle direction la tourner et quelle quantité de jeu est recommandée ou requise.