Hola chicos, soy nuevo por aquí y acabo de comprar una moto de proyecto a la que el propietario anterior perdió las llaves, una Ducati 620 Dark de 2003. Conseguí un gran trato, así que pensé que en el peor de los casos puedo cambiarla a carburador o venderla por piezas, pero soy un tipo bastante hábil y me gustaría quitar el inmovilizador de la ECU a través de un nuevo mapa y ¡revivir esta cosa! Hasta ahora, un montón de gente dice que esto es posible, y obviamente lo es si hay empresas que ofrecen el servicio (por $250), pero mi google fu no es lo suficientemente bueno para encontrar EXACTAMENTE el método que necesito para hacer esto. Pedí los cables OBD y USB necesarios y descargué los controladores correctos, creo. ¿Y ahora qué? ¿Debería usar DucatiDiag, TuneECU, Guzzi(algo)? Puse otro interruptor de encendido/juego de llaves en la moto que un amigo tenía por ahí y ahora la moto se enciende, pero obviamente el inmovilizador le impide arrancar. Muchas gracias de antemano, y si alguien necesita una prueba de que esta moto no es robada antes de ofrecer consejos, con gusto proporcionaré fotos del título, así como la carpeta de registros de servicio del antiguo propietario. ETA: El hilo no vale nada sin fotos, ¿verdad?
620Dark
Necesitará encontrar un archivo "XDF" para esa moto. Con el XDF apropiado cargado en TunerPro, debería poder desactivar el inmovilizador. Nunca he trabajado en uno de esos, así que solo estoy adivinando basándome en los archivos de la ECU que he visto. También necesitará Guzzdiag para leer y escribir en la ECU.
Espero que eso ayude.
Publica (adjunta) el archivo HEX que tienes y veré si puedo leerlo. Agrega .txt al final para que se cargue.
t_bare
Publica (adjunta) el archivo HEX que tienes y veré si puedo leerlo. Agrega .txt al final para que se cargue.
t_bare
No te olvides de pedir un cable "Fiat de 3 pines a ODB2".
Cargué los archivos xdf y bin anteriores, parece que eso es lo que necesitas.
t_bare
Cargué los archivos xdf y bin anteriores, parece que eso es lo que necesitas.
t_bare
No es nada difícil. Como se dijo antes, necesitas un cable OBD. Yo uso un VAG. Entonces necesitas el adaptador Fiat. Lector y grabador IAW5X. Un XDF para la moto y Tunerpro. Extrae el mapa con el lector IAW5X. Desactiva el inmovilizador con Tunerpro usando el XDF. Súbelo a la ECU con el grabador IAW5X.
Es así de simple. Sin embargo, puede ser un poco complicado y difícil la primera vez antes de que te familiarices con los programas, pero si yo pude aprender, ¿todos pueden aprender?
Jocke.
Enviado desde mi SM-G935F usando Tapatalk
Es así de simple. Sin embargo, puede ser un poco complicado y difícil la primera vez antes de que te familiarices con los programas, pero si yo pude aprender, ¿todos pueden aprender?
Jocke.
Enviado desde mi SM-G935F usando Tapatalk
Impresionante, gracias por su ayuda. Esto es lo que pedí:
https://www.amazon.com/gp/product/B0053NRLHE/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
Y esto
https://www.amazon.com/gp/product/B00M3TZT02/ref=oh_aui_detailpage_o00_s01?ie=UTF8&psc=1
Hablé con un miembro de uno de los grandes talleres de ajuste de Duc y básicamente se burló de mí cuando le dije que estaba intentando esto yo mismo. Me dijo que mi modelo específicamente seguiría bloqueado incluso si hiciera el reflash de la ECU debido al inmovilizador en el tablero. Dijo que solo funcionaría con el tablero quitado. ¿Es esto cierto?
https://www.amazon.com/gp/product/B0053NRLHE/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
Y esto
https://www.amazon.com/gp/product/B00M3TZT02/ref=oh_aui_detailpage_o00_s01?ie=UTF8&psc=1
Hablé con un miembro de uno de los grandes talleres de ajuste de Duc y básicamente se burló de mí cuando le dije que estaba intentando esto yo mismo. Me dijo que mi modelo específicamente seguiría bloqueado incluso si hiciera el reflash de la ECU debido al inmovilizador en el tablero. Dijo que solo funcionaría con el tablero quitado. ¿Es esto cierto?
Comprueba si tus cables funcionan realmente, porque el 99% de las veces los cables son los culpables.
Todo el evento de conectar tu bicicleta y tu PC es inestable. Hay muchas cosas que pueden y te combatirán. Este dolor de cabeza no es exclusivo para ti 
Sigue presionando botones e interruptores, lo lograrás. Si fuera fácil, todo el mundo lo haría.
Sigue presionando botones e interruptores, lo lograrás. Si fuera fácil, todo el mundo lo haría.
Publica aquí el archivo Bin que leíste de tu ECU. Agrega ".txt" al final. Veré si puedo quitar el inmovilizador por ti usando TunerPro para que puedas subir el mapa exacto.
Ese contenedor está completamente vacío.
Descargue el archivo de stock de tuneecu y deshabilite el inmovilizador y cárguelo.
Descargue el archivo de stock de tuneecu y deshabilite el inmovilizador y cárguelo.
El archivo Bin debe tener 320 KB.
Subiste el archivo de información.
IDrawing:
Hardware: IAW59MHW010
Homologación:
Software:
Probador: LOADF:2.10
Fecha: 21.11.2002
t_bare
Subiste el archivo de información.
IDrawing:
Hardware: IAW59MHW010
Homologación:
Software:
Probador: LOADF:2.10
Fecha: 21.11.2002
t_bare
Cuando lees el archivo ECU, se crea un archivo de información, que publicaste. Publiqué el txt del archivo que publicaste. Estoy un poco preocupado de que tu ECU sea un 5.9 y el m620_mr_harry_version.bin muestre que es una ECU 5a.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
