Der Mechaniker hat Recht, es hängt hauptsächlich von Ihrem Fahrstil ab, alles andere ist nur eine Vermutung. Wenn Sie viele Autobahnkilometer fahren, kann der Durchschnitt stark ansteigen, da Sie selten bremsen. Wenn Sie viel aggressives Sportfahren betreiben, können Sie sie im Handumdrehen verbrauchen. Viele Leute benutzen die Hinterradbremse nicht oft, wenn also die vorderen Bremsbeläge die ganze Arbeit verrichten, halten sie nicht lange.

 

Wenn Sie viele Autobahnkilometer fahren, kann der Durchschnittswert stark ansteigen, da Sie selten bremsen.

Das wäre dann ich. Über 31.000 Autobahnkilometer bis heute, kein Wunder, dass meine vorderen Bremsbeläge so lange gehalten haben. Ich habe sie jedoch vor etwa 8.000 Meilen gegen Vesrah RJL's ausgetauscht.

 

Aber wenn Sie die Hinterradbremse benutzen, so wie Sie es tun würden, wenn Ihr Fahrrad tatsächlich eine Hinterradbremse hätte, dann können Sie erwarten, dass sie sich schneller abnutzt als die Vorderradbremse. Das ist überhaupt nicht ungewöhnlich.

 

Sie sind einfach und leicht zu überprüfen!

 

Ich habe gerade meinen 15.000er Service machen lassen und vorne waren noch 4,29 mm und hinten noch 3,85 mm übrig. "Nun, im Rahmen der Spezifikationen".. Ich fahre es ziemlich hart, nur zur Info.

 

Ich habe gerade meinen 15.000er Service machen lassen und es waren noch 4,29 mm vorne und 3,85 mm hinten übrig. "Nun, innerhalb der Spezifikation".. Ich fahre es ziemlich hart, FWIW

Ich hatte meinen 24.000er (KM) und war sehr nah an Ihrem (könnte auch an den Messungen der Typen liegen). Auf der Rechnung stand 4,25 vorne und 3,80 hinten. Ein paar Trackdays dabei und einer im Nassen, bei dem ich die Hinterradbremse wirklich missbraucht habe.

Ich habe sowohl vorne als auch hinten EBC HH-Beläge sowie neue v-Rotoren vorne ersetzt.

 

Schau sie dir einfach an. Ich habe meine bei ~30.000 Meilen ersetzt und hatte immer noch reichlich Belag. Fahrstil und Gewicht spielen eine wichtige Rolle für die Lebensdauer der Beläge.

 

Meins hat 4800 Meilen drauf. Habe es vor 4 Wochen gekauft und bin von Küste zu Küste gefahren. Während dieser Reise gab es 4-5 Tage mit mindestens einem halben Tag Regen. Seitdem pulsiert es ein wenig, wenn ich moderat (oder stärker) vorne bremse. Ich bin kein Rennfahrer, ich bezweifle ernsthaft, dass die Bremsscheiben verzogen sind und die Oberfläche fühlt sich immer noch sehr glatt an.

Denken Sie, dass die Pads durch die lange Nässe beschädigt wurden? Es bremst immer noch gut, aber dieses leichte Pulsieren ist ein Vertrauensverlust.

 

Das Pulsieren kommt von Belagmaterial, das sich auf den Rotoren aufgebaut hat. Es gibt viele Threads und Meinungen, wie man die Rotoren reinigen/schrubben kann.

Ich selbst benutze einen "SOS"-Pad und schrubbe die Rotoren innen und außen. Mit Bremsenreiniger reinigen und fahren, bis es wieder auftritt, dann wiederholen. Der Wechsel der Bremsbeläge (EBC HH in meinem Fall) hat geholfen, aber das Problem nicht dauerhaft gelöst, aber ich musste nicht so oft schrubben.

Ich bin zu EBC VEE-Rotoren und HH-Belägen gewechselt und habe seitdem nicht mehr geschrubbt.

Ihre Kilometerleistung kann variieren, aber das hat bei mir langfristig funktioniert.

Meine hat 4800 Meilen drauf. Vor 4 Wochen gekauft und von Küste zu Küste gefahren. Während dieser Reise gab es 4-5 Tage mit mindestens einem halben Tag Regen. Seitdem pulsiert es ein wenig, wenn ich mäßig stark (oder stärker) bremse. Ich bin kein Rennstreckenfahrer, ich bezweifle ernsthaft, dass die Rotoren verzogen sind und die Oberfläche fühlt sich immer noch sehr glatt an.

Glauben Sie, dass die Pads durch die lange Nässe beschädigt wurden? Es bremst immer noch gut, aber dieses leichte Pulsieren ist ein Vertrauensverlust.

 

Drehen Sie die Räder und beobachten Sie die Scheiben. Wenn Sie genau beobachten, wo die Beläge die Rotoren berühren, können Sie die Bewegung und den Widerstand sehen.

 

Drehen Sie die Räder und beobachten Sie die Scheiben. Wenn Sie genau beobachten, wo die Beläge die Rotoren berühren, können Sie die Bewegung und den Widerstand sehen.

Ich habe es im Regen auf einem Hotelparkplatz fallen lassen. Meine Hand rutschte vom Griff ab, als ich es auf den Mittelständer stellte, als das Motorrad sich von mir wegdrehte. Ich frage mich, ob das die Gabeln in den Gabelbrücken ein wenig verbogen hat. Die Lenker scheinen gerade zu sein.

Der Großteil des Schadens wurde von dem schwarzen Kunststoffteil der rechten Seitentasche getragen. Außerdem ein kleines bisschen am Rand des Handschutzes und natürlich ein abgebrochener Hebel. Ich schwöre, Hebel brechen, wenn sie sich innerhalb von 2 Fuß vom Boden befinden.

 

Brembo SA Beläge

Hat jemand die Brembo SA Beläge ausprobiert?

 

Solange sich Polstermaterial zwischen den Metallteilen und genügend Flüssigkeit im Behälter befindet, halte ich ein Motorrad für einsatzbereit.

 

Ich habe immer einen zusätzlichen Satz Vorderbremsen parat. Die Überprüfung des Belagmaterials ist Teil meines regelmäßigen Rundgangs. Ich verwende entweder Performance Friction- oder Resmah-Bremsen. Der Wechsel dauert nur etwa 20 Minuten, also kein Problem. Nie ein Problem, da ich immer einen Satz parat habe.

 

Hmmm.

 

Ich habe noch etwa 50 % des vorderen Belagmaterials bei knapp 14.000 Meilen. Ich halte mich selbst für etwas hart zu den Bremsen.

 

30.000 auf meinem und sie sehen aus, als würden sie weitere 30.000 halten
Ich habe einen Satz SBS-Beläge zum Einbau bereit, die ich sowieso diesen Winter einbauen werde.