Parece que o conector está preso com abraçadeiras na viga transversal do quadro sob o assento e coberto pela parte inferior do tanque/saída da bomba. Preciso remover o tanque para acessá-lo ou há uma maneira mais fácil? Tentando diagnosticar se meu problema de aceleração/parada/modo de segurança cada vez pior é por causa de um sensor lambda ruim vs TCU.

Eu não tenho uma hyper, mas tive problemas com o tcu na minha m821... se você não pode mudar os modos de pilotagem é o tcu... se você não pode atingir a velocidade máxima é o tcu... se o motor morre quando você acelera tudo é o tcu... se o erro do motor só aparece se você desligar/ligar a moto é o tcu

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Eu não tenho um hyper, mas tive problemas com a TCU na minha m821...se você não pode mudar os modos do piloto, é a TCU...se você não pode atingir a velocidade máxima, é a TCU...se o motor morre quando você acelera...é a TCU...se o erro do motor só aparece se você desligar/ligar a moto, é a TCU

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Acontece que o terminal positivo da bateria estava ligeiramente solto, e parece estar de volta ao "normal" depois de apertá-lo (pelo menos para o curto teste de condução). Eu ainda gostaria de saber a maneira mais fácil de acessar o conector do sensor o2 traseiro, caso eu precise desconectá-lo. A frente já foi trocada, então teoricamente a traseira não deve estar muito atrás.