Moje łańcuchy są zwykle regulowane tylko 3, może 4 razy w ciągu ich żywotności wynoszącej 15k-20k mil.

 

Najprostsza odpowiedź to zrobić to, gdy jest to potrzebne; jak stwierdził OP, istnieje wiele czynników, więc po prostu sprawdzaj to od czasu do czasu i dostosowuj w razie potrzeby. Myślę, że moment obrotowy na nakrętce koła 950 wynosi 180 NM, tak samo jak w przypadku Enduro.

 

Sprawdzaj co tysiąc mil lub więcej... dostosuj w razie potrzeby (więcej, gdy łańcuch zbliża się do końca żywotności)

 

Sprawdzam napięcie łańcucha za każdym razem, gdy smaruję łańcuch, zajmuje to tylko kilka sekund i, jak mówi rick81, dostosowuję je, gdy jest to potrzebne.

 

Często jedynym momentem, w którym trzeba wyregulować napięcie/luz łańcucha do specyfikacji, jest wymiana opony.

Gdyby łańcuchy zawsze zużywały się równomiernie, nie trzeba byłoby regulować łańcucha pod kątem zużycia w trakcie jego eksploatacji. Na przykład, jeśli łańcuch o 100 ogniwach zużywałby się równomiernie, to po zwiększeniu jego całkowitej długości o 1% powinien zostać wymieniony. Byłoby to widoczne jako przesunięcie o 4 mm na napinaczu łańcucha — za mało, aby wyprowadzić regulację napięcia poza specyfikację.

Niestety, łańcuchy zwykle nie zużywają się równomiernie, więc łańcuch należy sprawdzić pod kątem nierównomiernego zużycia, zaciętych połączeń oraz brakujących lub uszkodzonych uszczelek typu O-ring.

Nierównomierne zużycie powoduje, że równa liczba ogniw łańcucha ma nierówne długości. Jest to często odczuwane jako szarpanie przy dużej prędkości i podobne problemy podczas jazdy z niską prędkością.

Łańcuchy rozciągają się/zużywają w różnym stopniu w różnych miejscach i często, gdy łańcuch rozciąga się nawet w jednym połączeniu sworzniowym, powoduje to wykrywalny efekt pulsowania. Czasami jest to błędnie interpretowane jako przerywanie silnika, szarpanie lub wahanie podczas przyspieszania.

Oto jak sprawdzić nierównomierne zużycie:

Wszystkie łańcuchy 520 i 525 mają ogniwa o długości 15,875 mm, od sworznia do sworznia.

16 ogniw x 15,875 mm = 254 mm długości nominalnej

Z łańcuchem na motocyklu, wrzuć niski bieg i obróć tylne koło, aby wytworzyć 20 kg napięcia w górnym pasmie łańcucha.

Zmierz odległość między środkami dwóch sworzni, które są oddzielone przez 16 ogniw (sworzeń 1 do sworznia 17). Obróć tylne koło, aby przesunąć łańcuch i wykonać ten pomiar dla co najmniej trzech różnych długości segmentów łańcucha.

Jeśli zmierzone odległości są mniejsze niż 256,5 mm, łańcuch jest nadal dobry. Po przekroczeniu tej liczby dla dowolnego segmentu łańcucha o 16 ogniwach wymień łańcuch, a być może również zębatki, ponieważ zębatki są zużyte, aby pasowały do rozciągniętego łańcucha i mogą nie pasować prawidłowo do nowego łańcucha.